国产精品欧美日韩中字一区二区,国产毛片久久久久久国产,99视频+国产日韩欧美,日本免费一区二区三区四区五区,国产亚洲精品成人av久久影院,四虎影视成人永久免费观看亚洲欧美

概要

　　隨著大氣污染治理的深化，河北省等重點區(qū)域的工業(yè)企業(yè)正面臨日益嚴(yán)格的移動源監(jiān)管要求。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為連接企業(yè)與生態(tài)環(huán)境主管部門的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其規(guī)范建設(shè)和高效運行直接關(guān)系到企業(yè)的日常運營與環(huán)?？冃гu級結(jié)果。該系統(tǒng)不僅是一個簡單的車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)，更是集成了車牌識別、環(huán)保信息核驗、數(shù)據(jù)自動上報與臺賬生成的綜合性監(jiān)管工具。

　　企業(yè)在實際操作該系統(tǒng)時，常因?qū)ζ涔δ芾斫獠煌笍鼗蛄鞒淘O(shè)置不當(dāng)，陷入諸多誤區(qū)。例如，僅將系統(tǒng)視為記錄工具而忽視其自動核驗與攔截的管控價值，或在數(shù)據(jù)上報環(huán)節(jié)因網(wǎng)絡(luò)、配置問題導(dǎo)致完整性不足。此外，對移動源電子臺賬管理的特殊性認(rèn)識不足，容易遺漏廠內(nèi)運輸車輛與非道路移動機械的登記，從而在環(huán)保核查中失分。

　　績效分級制度下的AB評級對電子臺賬的實時性、準(zhǔn)確性與完整性提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。評級不僅看系統(tǒng)有無，更重數(shù)據(jù)質(zhì)量與管控實效。企業(yè)需要建立從硬件部署、軟件配置到日常運維的全流程管理體系，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行，數(shù)據(jù)真實可靠。這要求企業(yè)相關(guān)人員不僅要懂操作，更要理解數(shù)據(jù)背后的環(huán)保邏輯與法規(guī)要求。

　　為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)可考慮從系統(tǒng)功能深化、管理流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)質(zhì)量治理三個層面入手。通過定期自查與培訓(xùn)，將被動應(yīng)對監(jiān)管轉(zhuǎn)化為主動的環(huán)保管理提升，從而在滿足合規(guī)要求的同時，為爭取更優(yōu)的績效評級和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變觀念，將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)定位為企業(yè)移動源精細(xì)化管理的核心抓手。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)概述

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成硬件感知、軟件控制與數(shù)據(jù)通訊的綜合管理系統(tǒng)，其核心目標(biāo)是實現(xiàn)對進(jìn)出廠區(qū)運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械的智能化管控與全量數(shù)據(jù)記錄。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），該系統(tǒng)不僅是企業(yè)落實移動源污染防治責(zé)任的技術(shù)手段，更是環(huán)保部門實施非現(xiàn)場監(jiān)管、開展績效分級核查的重要數(shù)據(jù)來源。

　　該系統(tǒng)的基本工作原理是：在廠區(qū)出入口部署高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏等硬件，通過專用軟件自動采集車輛號牌、顏色、車輛識別代碼（VIN）等信息，并實時與本地數(shù)據(jù)庫或上級監(jiān)管平臺下發(fā)的名單進(jìn)行比對。對于符合當(dāng)前環(huán)保管控策略（如達(dá)到國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)、非排放超標(biāo)車輛名單內(nèi)）的車輛，系統(tǒng)自動抬桿放行；對于不符合要求的車輛，則自動攔截并報警，同時在現(xiàn)場屏幕提示原因。

　　每一次車輛通行事件都會自動生成一條結(jié)構(gòu)化電子記錄，即電子臺賬。其數(shù)據(jù)項必須完整，通常包括企業(yè)及出入口編號、進(jìn)出時間、車牌信息、車輛環(huán)保信息（排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型）、運輸貨物（如適用）等，并需關(guān)聯(lián)抓拍的車頭、車身關(guān)鍵照片。所有記錄需在本地安全存儲不少于24個月，并按照省級生態(tài)環(huán)境主管部門要求的格式和頻率，通過專用網(wǎng)絡(luò)實時或定時上傳至監(jiān)管平臺。

　　系統(tǒng)的價值遠(yuǎn)不止于記錄。它通過自動化核驗替代人工查驗，大幅提高了管控效率和準(zhǔn)確性，從源頭減少高污染排放車輛進(jìn)入廠區(qū)。同時，自動生成的標(biāo)準(zhǔn)化電子臺賬，為企業(yè)內(nèi)部物流管理和應(yīng)對環(huán)保核查提供了數(shù)據(jù)支撐，也為環(huán)保部門宏觀掌握區(qū)域移動源排放情況、精準(zhǔn)制定減排政策提供了依據(jù)。因此，理解并善用該系統(tǒng)，是企業(yè)實現(xiàn)環(huán)保合規(guī)與高效運營雙重目標(biāo)的必要條件。

移動源電子臺賬管理的特殊性

　　移動源電子臺賬管理之所以具有特殊性，源于其管理對象的多樣性和監(jiān)管要求的細(xì)致性。它不僅僅針對外來運輸車輛，更將廠內(nèi)作業(yè)的車輛和機械納入同一管理體系，但管理顆粒度和數(shù)據(jù)要求又有所不同，這常常是企業(yè)容易混淆和遺漏的環(huán)節(jié)。

　　首先，管理對象需明確區(qū)分三類：進(jìn)出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛、非道路移動機械。進(jìn)出廠車輛指為企業(yè)運輸原輔料、產(chǎn)品的社會車輛；廠內(nèi)運輸車輛指僅在廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛（如叉車、擺渡車）；非道路移動機械則包括挖掘機、裝載機等工程機械。根據(jù)HJ 1321-2023標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)必須為這三類移動源分別建立獨立的電子臺賬，臺賬信息項目有共通之處，但也存在關(guān)鍵差異。

　　例如，對于進(jìn)出廠運輸車輛，臺賬必須包含詳細(xì)的運輸貨物名稱及運載量信息（涉及商業(yè)秘密的可僅填運輸量），并關(guān)聯(lián)進(jìn)出廠照片。而對于廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械，臺賬核心在于登記其本身的環(huán)保屬性，如排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、機械種類、發(fā)動機信息等，通常不強制要求每次作業(yè)都記錄“運輸量”，但需要記錄其使用時間和歸屬（自有或租賃）。

　　其次，信息采集與核驗方式存在差異。進(jìn)出廠車輛信息主要通過門禁系統(tǒng)自動識別采集；而廠內(nèi)車輛和機械的信息初始錄入則更多依賴人工登記，需要依據(jù)行駛證、環(huán)保信息隨車清單、發(fā)動機銘牌等實物或官方平臺（如機動車環(huán)保信息公開平臺）進(jìn)行仔細(xì)核對。一個常見的誤區(qū)是，企業(yè)僅為頻繁進(jìn)出的運輸車輛建立了臺賬，卻忽視了長期在廠內(nèi)作業(yè)但相對“靜態(tài)”的叉車和挖掘機，這在環(huán)保核查中屬于明顯的管理漏洞。

　　最后，數(shù)據(jù)的動態(tài)更新要求也不同。進(jìn)出廠車輛信息隨每次通行動態(tài)更新；廠內(nèi)移動源臺賬則需要在車輛/機械新增、淘汰、租賃合同變更或環(huán)保狀態(tài)（如維修后排放變更）發(fā)生變化時及時手動更新。因此，移動源電子臺賬管理是一個動靜結(jié)合、分類施策的持續(xù)過程，需要企業(yè)配備專人負(fù)責(zé)信息的初始錄入與定期維護，確保臺賬的實時性與準(zhǔn)確性。

績效AB評級對電子臺賬的要求

　　績效分級（A、B級）是重污染天氣應(yīng)急期間實施差異化管控的基礎(chǔ)，而電子臺賬系統(tǒng)的建設(shè)與數(shù)據(jù)質(zhì)量是決定企業(yè)能否獲評A級或B級的關(guān)鍵指標(biāo)之一。評級要求超越了“有無系統(tǒng)”的基本層面，深入考核系統(tǒng)的運行效能、數(shù)據(jù)質(zhì)量及其在真實減排中發(fā)揮的作用。

　　首先，在數(shù)據(jù)完整性方面，評級要求電子臺賬必須100%覆蓋所有應(yīng)管的移動源，即前述三類車輛與機械無一遺漏。核查人員會隨機抽取5至10條電子臺賬記錄，確認(rèn)信息是否填寫完整并符合標(biāo)準(zhǔn)格式。例如，對于國六階段重型柴油車，“聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)”是否為“已聯(lián)網(wǎng)”就是必查項。如果系統(tǒng)記錄缺失關(guān)鍵字段，或存在大量“未知”、“未登記”情況，將直接影響評級得分。

　　其次，在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面，評級核查強調(diào)賬實相符。核查人員會隨機抽取車輛或機械，通過掃描隨車清單二維碼、查詢環(huán)保信息公開平臺或查驗發(fā)動機銘牌等方式，現(xiàn)場核實其排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型等信息，并與電子臺賬記錄進(jìn)行比對。任何不一致都可能被視為數(shù)據(jù)造假或管理失職，導(dǎo)致扣分甚至降級。特別是在我們產(chǎn)品服務(wù)的河北、遼寧等地案例中，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)因?qū)S內(nèi)機械排放標(biāo)準(zhǔn)判定不準(zhǔn)（如誤判進(jìn)口機械的排放階段）而導(dǎo)致臺賬錯誤。

　　再次，在系統(tǒng)有效性方面，評級關(guān)注系統(tǒng)是否真正用于日常管控。這不僅要求系統(tǒng)在非重污染天氣期間正常運行、記錄完整，更強調(diào)在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，系統(tǒng)能否嚴(yán)格執(zhí)行對應(yīng)的管控策略（如僅允許國五及以上車輛進(jìn)出）。核查時會調(diào)取重污染天氣期間的視頻監(jiān)控與電子臺賬進(jìn)行交叉比對，確認(rèn)所有通行車輛均被記錄且符合管控要求。系統(tǒng)是否具備對違規(guī)通行行為的自動報警功能，也是體現(xiàn)其有效性的一個方面。

　　因此，績效AB評級對電子臺賬的要求是系統(tǒng)性、穿透式的。企業(yè)不能滿足于被動記錄，而應(yīng)建立以電子臺賬數(shù)據(jù)為核心的自查機制，定期核對數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，模擬應(yīng)急響應(yīng)場景測試系統(tǒng)管控邏輯，確保在評審時能夠提供真實、準(zhǔn)確、連貫的證據(jù)鏈，證明系統(tǒng)的有效運行與企業(yè)移動源的合規(guī)管理水平。

系統(tǒng)使用中的常見誤區(qū)分析

　　基于行業(yè)觀察與實踐案例，企業(yè)在使用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)時常陷入幾個典型誤區(qū)，這些誤區(qū)直接導(dǎo)致了合規(guī)風(fēng)險和管理效率的低下。

　　誤區(qū)一是“重建設(shè)、輕運維，數(shù)據(jù)上報穩(wěn)定性差”。許多企業(yè)認(rèn)為系統(tǒng)安裝上線即萬事大吉，忽視了持續(xù)的運維保障。結(jié)果常因網(wǎng)絡(luò)波動、硬件故障（如相機鏡頭污損導(dǎo)致識別率下降）、軟件配置錯誤或未及時接收監(jiān)管平臺下發(fā)的黑名單更新，導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳、誤傳或上傳率低于95%的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷時，系統(tǒng)是否具備數(shù)據(jù)本地緩存與自動補傳功能至關(guān)重要。若未啟用此功能或補傳機制失效，就會形成數(shù)據(jù)缺口，在核查時無法自圓其說。

　　誤區(qū)二是“臺賬片面化，忽視廠內(nèi)移動源管理”。企業(yè)往往對進(jìn)出廠車輛管理嚴(yán)格，卻疏于對廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械的登記管理。這源于認(rèn)為“廠內(nèi)設(shè)備不對外排放，管理可以寬松”的錯誤觀念。實際上，環(huán)保核查標(biāo)準(zhǔn)明確要求將所有廠內(nèi)移動源納入電子臺賬。常見問題包括：臺賬中廠內(nèi)機械數(shù)量與實際數(shù)量不符；登記信息陳舊，未隨設(shè)備報廢、新增而更新；對于租賃設(shè)備，未在臺賬中明確標(biāo)注租賃公司信息。這些疏漏在核查中極易被發(fā)現(xiàn)。

　　誤區(qū)三是“核驗流程形式化，過度依賴人工干預(yù)”。雖然系統(tǒng)具備自動核驗功能，但部分企業(yè)門衛(wèi)因擔(dān)心影響物流效率，習(xí)慣性使用“手動抬桿”放行車輛，且未按規(guī)定記錄手動放行原因或關(guān)聯(lián)審批流程。這相當(dāng)于繞過了系統(tǒng)的環(huán)保過濾網(wǎng)，使系統(tǒng)形同虛設(shè)。另一種情況是，對系統(tǒng)報警（如“排放標(biāo)準(zhǔn)未知”）的車輛，未進(jìn)行人工二次核實并更新車輛信息庫，導(dǎo)致同一車輛每次進(jìn)出都報警，系統(tǒng)智能性無法提升。

　　誤區(qū)四是“數(shù)據(jù)孤立，未與企業(yè)內(nèi)部管理融合”。電子臺賬系統(tǒng)被當(dāng)作一個僅供環(huán)保部門查看的“外部系統(tǒng)”，其數(shù)據(jù)未與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、物流調(diào)度、稱重計量等內(nèi)部系統(tǒng)打通。這造成數(shù)據(jù)重復(fù)錄入、信息不一致，也無法利用進(jìn)出數(shù)據(jù)優(yōu)化廠內(nèi)物流效率。例如，車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)若能自動關(guān)聯(lián)地磅稱重數(shù)據(jù)，不僅能確保運輸量的準(zhǔn)確性，還能為財務(wù)結(jié)算提供依據(jù)，實現(xiàn)環(huán)保與生產(chǎn)的雙贏。

優(yōu)化電子臺賬管理的解決方案

　　針對上述誤區(qū)，企業(yè)需要從技術(shù)、管理和流程三個維度實施系統(tǒng)化的優(yōu)化方案，將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)從負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為管理優(yōu)勢。

　　在技術(shù)層面，首要任務(wù)是保障系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行。應(yīng)建立定期巡檢制度，檢查攝像頭清晰度、道閘靈敏度、網(wǎng)絡(luò)連通性及UPS電源狀態(tài)。必須確保系統(tǒng)參數(shù)配置正確，特別是數(shù)據(jù)上報接口、自動補傳機制、黑/白名單同步功能處于啟用狀態(tài)。對于在河北、四川等多地有實施經(jīng)驗的服務(wù)商而言，其系統(tǒng)通常內(nèi)置了設(shè)備健康度監(jiān)控看板，可實時預(yù)警潛在故障。企業(yè)可借鑒此思路，或要求運維方提供主動式運維服務(wù)，防患于未然。

　　在管理層面，必須建立覆蓋全移動源的臺賬動態(tài)管理制度。指定專人負(fù)責(zé)臺賬管理，制定明確的登記、更新、核查流程。對于廠內(nèi)車輛和機械，應(yīng)發(fā)起專項盤點行動，依據(jù)行駛證、銘牌、環(huán)保信息平臺逐一核對并錄入系統(tǒng)。之后，每季度或每半年進(jìn)行一次全面盤點，確保賬實相符。對于租賃設(shè)備，應(yīng)在租賃合同中明確要求對方提供準(zhǔn)確的環(huán)保信息，并在臺賬中標(biāo)注租賃起止時間和出租方。將移動源臺賬管理納入各部門的環(huán)?？冃Э己?，可有效提升執(zhí)行力。

　　在流程層面，要優(yōu)化車輛進(jìn)出核驗流程，減少不當(dāng)人工干預(yù)。制定清晰的《手動放行審批單》，明確可申請手動放行的特殊情形（如應(yīng)急搶險、新車未錄入）、審批權(quán)限和記錄要求，并將所有手動放行記錄納入電子臺賬備查。同時，建立報警信息處理閉環(huán)：對系統(tǒng)自動核驗不通過的車輛，門衛(wèi)需按流程上報，由臺賬管理員調(diào)查原因，若因信息缺失或錯誤，則更新中央車輛信息庫，避免同一問題重復(fù)發(fā)生。

　　最后，推動系統(tǒng)數(shù)據(jù)價值內(nèi)化，嘗試數(shù)據(jù)集成與應(yīng)用。在條件允許時，推動電子臺賬系統(tǒng)與企業(yè)ERP、物流管理系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)對接。例如，通過車牌號將進(jìn)出記錄與磅單關(guān)聯(lián)，自動校驗運輸量；或利用歷史進(jìn)出數(shù)據(jù)，分析物流高峰時段，優(yōu)化調(diào)度計劃。這不僅提升了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，也讓環(huán)保投入產(chǎn)生了直接的經(jīng)濟效益。選擇那些具備開放接口和豐富集成案例的系統(tǒng)解決方案，如我們在武漢、遼寧等項目中所實踐的，能為后續(xù)的數(shù)據(jù)價值挖掘打下良好基礎(chǔ)。

結(jié)論

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在河北省乃至全國的深入推行，標(biāo)志著移動源監(jiān)管進(jìn)入了數(shù)字化、精細(xì)化、常態(tài)化的新階段。對于工業(yè)企業(yè)而言，這套系統(tǒng)已從一項被動的合規(guī)要求，逐漸演變?yōu)樘嵘齼?nèi)部環(huán)保管理能力、應(yīng)對外部政策風(fēng)險、乃至爭取市場競爭優(yōu)勢（如更高的績效評級）的戰(zhàn)略性工具。正確理解和運用該系統(tǒng)，是企業(yè)履行環(huán)保主體責(zé)任不可或缺的一環(huán)。

　　回顧全文，系統(tǒng)的核心價值在于其自動核驗與全量記錄能力，而管理的難點與重點則在于對移動源的全覆蓋和數(shù)據(jù)的真實準(zhǔn)確。績效AB評級如同一把標(biāo)尺，精準(zhǔn)衡量著企業(yè)電子臺賬管理的成熟度，任何在完整性、準(zhǔn)確性、時效性上的短板都可能影響評級結(jié)果，進(jìn)而影響企業(yè)在重污染天氣下的生產(chǎn)安排。因此，企業(yè)必須摒棄“應(yīng)付檢查”的短視思維，構(gòu)建起涵蓋硬件運維、軟件配置、數(shù)據(jù)治理和流程規(guī)范的常態(tài)化管理體系。

　　解決常見誤區(qū)的關(guān)鍵在于主動管理。從保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的日常巡檢，到覆蓋廠內(nèi)廠外所有移動源的臺賬動態(tài)更新，再到規(guī)范手動放行和報警處理流程，每一步都需要明確的制度與專人負(fù)責(zé)。更進(jìn)一步，將環(huán)保數(shù)據(jù)與生產(chǎn)、物流數(shù)據(jù)融合，不僅能反哺業(yè)務(wù)、提升效率，更能形成企業(yè)獨特的綠色管理競爭力?；谖覀冊诙嗟仨椖康膶嵤┙?jīng)驗，那些將系統(tǒng)用活、用深的企業(yè)，往往在環(huán)保核查和日常運營中都表現(xiàn)得更加從容和高效。

　　總之，面對日益嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管，企業(yè)應(yīng)視環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)為寶貴的數(shù)字化資產(chǎn)和風(fēng)險管理工具。通過持續(xù)優(yōu)化技術(shù)、管理和流程，企業(yè)不僅能有效規(guī)避合規(guī)風(fēng)險，更能將環(huán)保壓力轉(zhuǎn)化為管理創(chuàng)新的動力，為實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。對系統(tǒng)的投入與深耕，終將在環(huán)?？冃?、企業(yè)形象和運營成本上獲得長期回報。

常見問題

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的主要作用是什么？

　　該系統(tǒng)核心作用是自動識別、核驗進(jìn)出廠車輛及廠內(nèi)移動機械的環(huán)保合規(guī)性（如排放標(biāo)準(zhǔn)），并控制道閘放行或攔截。同時，它自動生成、存儲并上傳標(biāo)準(zhǔn)化的電子臺賬記錄，為企業(yè)內(nèi)部管理和環(huán)保部門監(jiān)管提供真實、實時、全面的數(shù)據(jù)支撐，是落實移動源污染治理的關(guān)鍵技術(shù)手段。

　　如果網(wǎng)絡(luò)中斷，車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)會丟失嗎？

　　按照標(biāo)準(zhǔn)要求，合格的系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)本地緩存和自動補傳功能。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，車輛進(jìn)出記錄會完整保存在企業(yè)本地服務(wù)器中；待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)應(yīng)自動將未上傳的數(shù)據(jù)補傳到監(jiān)管平臺，確保數(shù)據(jù)不丟失。企業(yè)需在運維中定期測試此功能是否正常。

　　績效分級核查時，如何檢查電子臺賬？

　　核查人員通常會多角度驗證：隨機抽取5-10條臺賬記錄，檢查信息完整性與格式；現(xiàn)場隨機抽查車輛或機械，核對其實際排放標(biāo)準(zhǔn)等信息與臺賬記錄是否一致；調(diào)取重污染天氣期間的臺賬，核查是否符合應(yīng)急管控要求；還可能比對視頻監(jiān)控與臺賬記錄，確認(rèn)所有通行車輛均被記錄。

　　廠內(nèi)使用的叉車和挖掘機也需要錄入電子臺賬嗎？

　　是的，必須錄入。根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），廠內(nèi)運輸車輛（如叉車）和非道路移動機械（如挖掘機）必須建立獨立的電子臺賬，登記其車輛識別信息、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、所屬單位等。忽略這部分是常見的核查扣分項。

　　電子臺賬與手工臺賬可以互相替代嗎？

　　不可以互相替代。電子臺賬是法定要求的主要記錄形式，具備自動生成、實時上傳、防篡改（審計日志）等優(yōu)勢。手工臺賬僅在系統(tǒng)因不可抗力（如長時間停電）完全無法使用時，作為臨時替代措施，并且必須及時將手工記錄補錄到系統(tǒng)中或按規(guī)定格式上報。