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概要

　　在京津冀及周邊地區(qū)大氣污染協(xié)同治理的背景下，河北省作為工業(yè)大省，對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)的移動(dòng)源管控提出了嚴(yán)格且具體的要求。企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)已成為連接企業(yè)日常運(yùn)營與生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管的樞紐，其規(guī)范建設(shè)和有效運(yùn)行直接關(guān)系到企業(yè)能否滿足環(huán)?？冃Х旨?jí)指標(biāo)，進(jìn)而影響其在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間的限停產(chǎn)措施。

　　該系統(tǒng)依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《HJ 1321—2023 重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》建設(shè)，核心是通過集成車牌識(shí)別、視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)運(yùn)輸車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的全流程自動(dòng)化監(jiān)管。其價(jià)值在于將過去依賴人工登記、難以核驗(yàn)的車輛環(huán)保信息，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)、準(zhǔn)確、不可篡改的電子臺(tái)賬，為企業(yè)自證合規(guī)與監(jiān)管部門精準(zhǔn)執(zhí)法提供數(shù)據(jù)支撐。

　　移動(dòng)源監(jiān)管的實(shí)施需遵循清晰的步驟，從硬件部署、軟件調(diào)試到數(shù)據(jù)校驗(yàn)與聯(lián)網(wǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的技術(shù)參數(shù)要求，例如車牌識(shí)別率、數(shù)據(jù)上傳完整率均需達(dá)到95%以上?？冃B評(píng)級(jí)的操作則更側(cè)重于數(shù)據(jù)的使用與核驗(yàn)，評(píng)級(jí)核查會(huì)通過比對(duì)電子臺(tái)賬、調(diào)閱視頻、現(xiàn)場抽查等方式，驗(yàn)證企業(yè)申報(bào)的清潔運(yùn)輸比例、高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比等關(guān)鍵數(shù)據(jù)是否真實(shí)可信。

　　實(shí)踐中，企業(yè)常因?qū)?biāo)準(zhǔn)理解不深、硬件選型不當(dāng)或日常維護(hù)缺失而陷入誤區(qū)，導(dǎo)致系統(tǒng)形同虛設(shè)或數(shù)據(jù)異常，最終在評(píng)級(jí)核查中失分。因此，企業(yè)不僅需要完成系統(tǒng)建設(shè)，更應(yīng)建立配套的管理制度與常態(tài)化核驗(yàn)機(jī)制，確保系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，數(shù)據(jù)真實(shí)反映運(yùn)營實(shí)際。

企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的基本定義與作用

　　企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)，是一套集成硬件感知、軟件控制與數(shù)據(jù)通信的綜合管理系統(tǒng)，專為滿足生態(tài)環(huán)境部門對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)移動(dòng)源精細(xì)化監(jiān)管需求而設(shè)計(jì)。其核心定位已從傳統(tǒng)的出入安全管理，轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)保準(zhǔn)入與數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管前端。根據(jù)《HJ 1321—2023》標(biāo)準(zhǔn)定義，它用于對(duì)企業(yè)進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛進(jìn)行管控，可自動(dòng)完成數(shù)據(jù)和影像資料采集、設(shè)備控制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)交換等任務(wù)。簡單而言，它就像一個(gè)智能的“環(huán)保哨兵”，自動(dòng)識(shí)別并記錄每一輛進(jìn)出廠區(qū)車輛的“環(huán)保身份”。

　　該系統(tǒng)通常由門禁及視頻監(jiān)控硬件、本地管理軟件、以及聯(lián)通上級(jí)監(jiān)管平臺(tái)的專用網(wǎng)絡(luò)三大部分構(gòu)成。硬件主要包括道閘、高清車牌識(shí)別相機(jī)、信息顯示屏、視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、控制計(jì)算機(jī)及不間斷電源等；軟件則需具備車輛信息采集校驗(yàn)、進(jìn)出廠智能管控、電子臺(tái)賬生成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上報(bào)等核心功能。其作用首先體現(xiàn)在自動(dòng)化核驗(yàn)與管控上，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車牌，并聯(lián)網(wǎng)（或查詢本地?cái)?shù)據(jù)庫）核驗(yàn)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)（如國四、國五、國六）、是否在排放超標(biāo)車輛黑名單內(nèi)，并依據(jù)預(yù)設(shè)的環(huán)保準(zhǔn)入策略（如“僅允許國五及以上柴油貨車通行”）自動(dòng)控制道閘放行或攔截，極大減少了人為干預(yù)和疏漏。

　　更關(guān)鍵的作用在于生成全量、真實(shí)、可追溯的電子臺(tái)賬。每一次車輛通行事件，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)記錄包含時(shí)間、車牌號(hào)、車輛識(shí)別代碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、進(jìn)出方向、抓拍圖片等數(shù)十項(xiàng)信息的完整記錄，并分類存儲(chǔ)為運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛、非道路移動(dòng)機(jī)械三類電子臺(tái)賬。這份臺(tái)賬不僅是企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)輸車隊(duì)、核算清潔運(yùn)輸比例的依據(jù)，更是環(huán)保部門進(jìn)行績效評(píng)級(jí)現(xiàn)場核查時(shí)，必須調(diào)閱和比對(duì)的核心證據(jù)。其價(jià)值在于將難以量化和驗(yàn)證的移動(dòng)源管理行為，轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化、可分析的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，幫助企業(yè)將環(huán)保責(zé)任落到實(shí)處，也為精準(zhǔn)治污提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

移動(dòng)源監(jiān)管的實(shí)施步驟與關(guān)鍵技術(shù)

　　移動(dòng)源監(jiān)管的系統(tǒng)性實(shí)施，必須遵循從規(guī)劃、建設(shè)到聯(lián)調(diào)、運(yùn)維的完整閉環(huán)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失都可能導(dǎo)致系統(tǒng)效能大打折扣?；诠_行業(yè)實(shí)踐與標(biāo)準(zhǔn)要求，其實(shí)施可分為四個(gè)關(guān)鍵階段。第一階段是現(xiàn)狀評(píng)估與方案設(shè)計(jì)。企業(yè)需首先核清自身年度日均載貨車輛進(jìn)出頻次、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械保有量，對(duì)照所屬行業(yè)的績效分級(jí)指標(biāo)，明確清潔運(yùn)輸比例、高標(biāo)車輛占比等具體目標(biāo)。隨后，需對(duì)廠區(qū)所有貨物出入口進(jìn)行勘察，確定道閘、攝像頭、顯示屏的安裝點(diǎn)位，確保視頻監(jiān)控?zé)o死角覆蓋整個(gè)識(shí)別區(qū)與通行過程。

　　第二階段是硬件部署與軟件配置，此階段技術(shù)細(xì)節(jié)繁多。硬件方面，車牌識(shí)別相機(jī)分辨率不應(yīng)低于1280×720像素，且車牌識(shí)別率和準(zhǔn)確率均須達(dá)到95%以上；必須配備不間斷電源，確保斷電后系統(tǒng)能持續(xù)運(yùn)行至少2小時(shí)。軟件配置的核心是建立車輛信息數(shù)據(jù)庫與管控策略庫。車輛信息需采集車牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛識(shí)別代碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型等，并通過掃描行駛證或環(huán)保隨車清單二維碼進(jìn)行在線校驗(yàn)，確保信息真實(shí)準(zhǔn)確。管控策略則需根據(jù)企業(yè)績效等級(jí)和重污染天氣預(yù)警級(jí)別，設(shè)置差異化的車輛準(zhǔn)入規(guī)則，如橙色預(yù)警時(shí)僅允許國六及新能源車輛通行。

　　第三階段是系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)聯(lián)調(diào)，這是實(shí)現(xiàn)監(jiān)管效用的“最后一公里”。企業(yè)系統(tǒng)必須通過專用網(wǎng)絡(luò)，按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式（JSON格式，采用RSA2加密）與市級(jí)或省級(jí)生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)接。關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)在于保證數(shù)據(jù)傳輸率與完整率不低于95%，這要求系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)的數(shù)據(jù)本地緩存與恢復(fù)后的自動(dòng)補(bǔ)傳功能。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能接收并應(yīng)用監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單和重污染天氣管控策略。第四階段是持續(xù)運(yùn)維與制度保障。企業(yè)需指定專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常巡檢、數(shù)據(jù)核查、設(shè)備維護(hù)，并建立配套的臺(tái)賬管理制度與操作人員培訓(xùn)機(jī)制，確保系統(tǒng)長周期穩(wěn)定運(yùn)行，數(shù)據(jù)持續(xù)符合監(jiān)管要求。

績效AB評(píng)級(jí)的操作方法與實(shí)踐要點(diǎn)

　　環(huán)保績效分級(jí)中的A級(jí)、B級(jí)評(píng)定，是企業(yè)爭取重污染天氣期間自主減排、減少生產(chǎn)經(jīng)營影響的關(guān)鍵。而移動(dòng)源管理水平，尤其是企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)質(zhì)量，已成為評(píng)級(jí)核查的重中之重。績效AB評(píng)級(jí)的操作并非在評(píng)審時(shí)臨時(shí)準(zhǔn)備，而是貫穿于企業(yè)日常對(duì)運(yùn)輸車輛的常態(tài)化管理之中。其核心邏輯是“以數(shù)據(jù)說話，用臺(tái)賬證明”。

　　具體操作方法始于日常數(shù)據(jù)的積累與核驗(yàn)。企業(yè)需要每日、每月基于企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成的報(bào)表，核算兩大核心指標(biāo)：清潔運(yùn)輸方式比例和各排放標(biāo)準(zhǔn)車輛比例。例如，鋼鐵企業(yè)要達(dá)到A級(jí)，清潔運(yùn)輸比例需達(dá)到80%以上（或短駁車輛國六占比100%）。核算時(shí)，不能僅看系統(tǒng)數(shù)字，還需定期將電子臺(tái)賬記錄與地磅數(shù)據(jù)、采購合同、物流單據(jù)進(jìn)行交叉比對(duì)，確保運(yùn)輸量、貨物名稱等信息真實(shí)一致。對(duì)于廠內(nèi)車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械，需建立獨(dú)立的電子臺(tái)賬，并通過拍照記錄銘牌信息、環(huán)保代碼等方式，逐一核實(shí)并錄入其排放標(biāo)準(zhǔn)，確保臺(tái)賬與實(shí)物完全對(duì)應(yīng)。

　　當(dāng)面臨正式評(píng)級(jí)或監(jiān)督核查時(shí)，操作要點(diǎn)在于高效、準(zhǔn)確地提供驗(yàn)證材料。核查人員通常會(huì)采用“系統(tǒng)抽查+現(xiàn)場核對(duì)”的方式。企業(yè)應(yīng)能熟練操作后臺(tái)，快速響應(yīng)核查指令，例如：隨機(jī)調(diào)取重污染天氣期間某3天的所有進(jìn)出車輛電子臺(tái)賬記錄；隨機(jī)抽取5-10條臺(tái)賬，當(dāng)場演示如何通過隨車清單二維碼或國家平臺(tái)查詢其排放標(biāo)準(zhǔn)，并與臺(tái)賬記錄比對(duì)；隨機(jī)調(diào)取一段視頻監(jiān)控，核查視頻中車輛是否均已記錄在臺(tái)賬中。一個(gè)實(shí)用的建議是，企業(yè)可定期進(jìn)行“自查模擬”，按照上述核查方法自行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改如數(shù)據(jù)漏傳、信息錄入錯(cuò)誤、視頻覆蓋不全等問題。實(shí)踐表明，那些能流暢展示系統(tǒng)各項(xiàng)功能、且臺(tái)賬、視頻、實(shí)物三者信息高度一致的企業(yè)，在評(píng)級(jí)中更能獲得核查人員的認(rèn)可，從而在績效AB評(píng)級(jí)中占據(jù)有利位置。

河北企業(yè)環(huán)保門禁系統(tǒng)應(yīng)用案例分析

　　河北省作為率先推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源深度治理的地區(qū)之一，其轄區(qū)內(nèi)眾多企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)具有重要參考價(jià)值?；诠_資料與行業(yè)通用實(shí)踐分析，河北企業(yè)在應(yīng)用企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)時(shí)，呈現(xiàn)從“合規(guī)建設(shè)”到“價(jià)值挖掘”的演進(jìn)趨勢(shì)。早期，企業(yè)多在政策強(qiáng)制要求下完成系統(tǒng)部署，以滿足聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)上報(bào)的基本要求。而隨著績效分級(jí)政策的深入實(shí)施，領(lǐng)先企業(yè)開始將系統(tǒng)深度融入日常物流與環(huán)保管理體系，使其從“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮芾砉ぞ摺焙汀霸u(píng)級(jí)助力”。

　　以河北某大型鋼鐵企業(yè)為例，其廠區(qū)面積大、出入口多、運(yùn)輸車輛構(gòu)成復(fù)雜。在系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，該企業(yè)沒有選擇簡單滿足最低標(biāo)準(zhǔn)，而是進(jìn)行了整體規(guī)劃：在所有16個(gè)貨運(yùn)出入口部署了具備深度學(xué)習(xí)的車牌識(shí)別相機(jī)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣和污損車牌；將門禁系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部的物流管理系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了車輛從預(yù)約、進(jìn)廠、稱重、裝卸到出廠的全流程數(shù)據(jù)自動(dòng)關(guān)聯(lián)，避免了信息二次錄入的誤差。在移動(dòng)源管理上，他們利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)長期合作的承運(yùn)車隊(duì)進(jìn)行“環(huán)?？冃А笨己?，優(yōu)先調(diào)度國六及新能源車輛，從而穩(wěn)步提升了清潔運(yùn)輸比例，為沖刺A級(jí)績效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這套系統(tǒng)的成功應(yīng)用，不僅滿足了監(jiān)管要求，更通過優(yōu)化車輛調(diào)度，降低了因不符合準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)車輛排隊(duì)、折返導(dǎo)致的物流效率損失。

　　在石家莊、唐山等地，針對(duì)中小型鑄造、耐火材料企業(yè)的集群式監(jiān)管也是一種常見模式。地方政府或園區(qū)管委會(huì)有時(shí)會(huì)推行統(tǒng)一的系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)維服務(wù)，降低單個(gè)企業(yè)的實(shí)施成本和技術(shù)門檻。這種情況下，企業(yè)應(yīng)用的重點(diǎn)在于確保自身錄入的車輛信息準(zhǔn)確，并嚴(yán)格遵守根據(jù)自身績效等級(jí)設(shè)定的管控策略。例如，一家績效評(píng)為B級(jí)的陶瓷企業(yè)，在橙色預(yù)警時(shí)，其門禁系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行“禁止國五及以下柴油貨車進(jìn)廠”的策略，企業(yè)無需人工干預(yù)，系統(tǒng)攔截記錄自動(dòng)生成的臺(tái)賬，就成為其落實(shí)應(yīng)急減排措施的有力證據(jù)。

系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行中的常見誤區(qū)及避免策略

　　許多企業(yè)在建設(shè)和運(yùn)行企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)過程中，常因理解偏差或重視不足而陷入誤區(qū)，導(dǎo)致系統(tǒng)未能發(fā)揮應(yīng)有作用，甚至在績效核查中被扣分。第一個(gè)常見誤區(qū)是“重硬件輕軟件，重建設(shè)輕運(yùn)維”。企業(yè)往往投入大量資金采購高端攝像頭和道閘，卻忽視了管理軟件的合規(guī)性和易用性，或者認(rèn)為系統(tǒng)上線即萬事大吉，缺乏日常的數(shù)據(jù)核對(duì)與設(shè)備維護(hù)。這可能導(dǎo)致系統(tǒng)雖然能識(shí)別車牌，但車輛信息庫陳舊、管控策略未更新，或者因網(wǎng)絡(luò)、電源問題頻繁導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳。避免策略在于，將系統(tǒng)視為一個(gè)需要持續(xù)運(yùn)營的“生產(chǎn)系統(tǒng)”，設(shè)立明確的運(yùn)維崗位職責(zé)，定期檢查數(shù)據(jù)上傳完整率，及時(shí)更新超標(biāo)車輛名單和預(yù)警管控策略。

　　第二個(gè)誤區(qū)是“數(shù)據(jù)孤島，與業(yè)務(wù)脫節(jié)”。有些企業(yè)的門禁系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，與物流、倉儲(chǔ)、稱重等業(yè)務(wù)系統(tǒng)毫無關(guān)聯(lián)，車輛信息需要手動(dòng)重復(fù)錄入，不僅效率低下，而且極易出錯(cuò)，造成電子臺(tái)賬記錄與實(shí)際的運(yùn)輸量、貨物信息不符。這在核查時(shí)是重大隱患。解決之道是，在規(guī)劃初期就考慮系統(tǒng)集成能力，通過開發(fā)接口或利用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式，實(shí)現(xiàn)與ERP、物流管理、地磅等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動(dòng)同步，確保電子臺(tái)賬信息的源頭唯一性和準(zhǔn)確性。

　　第三個(gè)誤區(qū)是對(duì)“移動(dòng)源”范圍理解不全，只關(guān)注進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛，而忽略了廠內(nèi)運(yùn)輸車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械的監(jiān)管。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，廠內(nèi)倒運(yùn)的貨車、叉車以及挖掘機(jī)、裝載機(jī)等非道路移動(dòng)機(jī)械，都必須建立獨(dú)立的電子臺(tái)賬并納入監(jiān)管。企業(yè)常因這部分車輛機(jī)械屬于自有或租賃，而疏于管理，臺(tái)賬信息不全或未及時(shí)更新。避免方法是，開展專項(xiàng)清查，為所有廠內(nèi)移動(dòng)源建立“一車一檔”，通過張貼環(huán)保登記碼、拍照記錄銘牌等方式鎖定其排放標(biāo)準(zhǔn)，并利用手持終端或固定讀寫器，結(jié)合門禁系統(tǒng)的擴(kuò)展功能，記錄其作業(yè)時(shí)間和區(qū)域，確保臺(tái)賬全覆蓋、無死角。只有避開這些常見誤區(qū)，企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)才能真正成為可信、可用的監(jiān)管助手與管理工具。

結(jié)論

　　綜合來看，企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)已遠(yuǎn)非一項(xiàng)簡單的信息化建設(shè)項(xiàng)目，而是重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)在當(dāng)前環(huán)保政策語境下，實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營、爭取發(fā)展主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施。它對(duì)內(nèi)是企業(yè)履行移動(dòng)源污染治理主體責(zé)任、優(yōu)化內(nèi)部物流管理的核心工具，對(duì)外則是企業(yè)與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管部門建立互信、透明化溝通的數(shù)據(jù)橋梁。特別是在河北這樣環(huán)保要求高、監(jiān)管力度大的區(qū)域，系統(tǒng)的規(guī)范、高效、穩(wěn)定運(yùn)行，直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)能否在績效分級(jí)中獲評(píng)A、B級(jí)，從而在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)中贏得生產(chǎn)保障，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)責(zé)任價(jià)值并存。

　　成功的實(shí)踐表明，企業(yè)不應(yīng)僅以通過驗(yàn)收或應(yīng)付檢查為目的，而應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，將系統(tǒng)建設(shè)與企業(yè)的長期環(huán)保戰(zhàn)略、物流優(yōu)化方案深度融合。這包括選擇符合標(biāo)準(zhǔn)且具備良好擴(kuò)展性的技術(shù)方案，確保硬件可靠、軟件合規(guī)；建立貫穿數(shù)據(jù)采集、校驗(yàn)、應(yīng)用、上報(bào)的全流程質(zhì)量管理體系，保障電子臺(tái)賬的真實(shí)性與完整性；培養(yǎng)既懂技術(shù)又懂環(huán)保業(yè)務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化與價(jià)值挖掘。隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)和移動(dòng)源污染治理的持續(xù)深化，環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的數(shù)據(jù)潛能將進(jìn)一步釋放，或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)碳核算、綠色供應(yīng)鏈管理的重要數(shù)據(jù)來源。

　　因此，對(duì)于尚未建設(shè)或正在優(yōu)化系統(tǒng)的河北乃至全國重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)而言，現(xiàn)在是重新審視并高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)此項(xiàng)工作的關(guān)鍵時(shí)期。通過借鑒成熟案例的經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)性地規(guī)避常見誤區(qū)，企業(yè)完全可以將環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)從監(jiān)管壓力轉(zhuǎn)化為管理優(yōu)勢(shì)，在履行環(huán)保責(zé)任的同時(shí)，提升自身核心競爭力，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

常見問題

哪些企業(yè)被強(qiáng)制要求建設(shè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)？

　　根據(jù)《HJ 1321—2023》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼鐵、焦化、水泥、石化等39個(gè)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進(jìn)出20輛次及以上或日運(yùn)輸量150噸以上的重點(diǎn)用車單位。具體名單通常由地方生態(tài)環(huán)境部門根據(jù)重污染天氣應(yīng)急減排清單和企業(yè)實(shí)際情況核定，企業(yè)可咨詢當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門明確自身是否在列。

系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)一定要實(shí)時(shí)上傳嗎？網(wǎng)絡(luò)中斷怎么辦？

　　是的，標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)出廠車輛信息需實(shí)時(shí)記錄、本地保存并實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)管平臺(tái)。為應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷等異常情況，系統(tǒng)必須具備數(shù)據(jù)本地緩存功能，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動(dòng)將未上傳的數(shù)據(jù)補(bǔ)傳至平臺(tái)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)配備不間斷電源，防止因斷電導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。因不可抗力無法上傳時(shí)，需采用規(guī)定格式人工記錄臺(tái)賬并事后補(bǔ)傳。

如何核查一輛車的排放標(biāo)準(zhǔn)是否錄入正確？

　　最權(quán)威的方式是核查機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單。企業(yè)人員或核查人員可用手機(jī)掃描隨車清單上的二維碼，鏈接至官方平臺(tái)核對(duì)車輛識(shí)別代碼和排放階段信息，確保與系統(tǒng)中錄入的信息完全一致。對(duì)于2017年以前無環(huán)保清單的車輛，可通過國家機(jī)動(dòng)車環(huán)保查詢平臺(tái)進(jìn)行查詢。

績效評(píng)級(jí)核查時(shí)，主要會(huì)如何檢查我們的系統(tǒng)？

　　核查人員通常會(huì)采用“四步法”：一是后臺(tái)隨機(jī)抽查特定時(shí)間段（尤其是重污染天氣期間）的電子臺(tái)賬記錄；二是將抽查的記錄與車輛隨車清單或官方查詢結(jié)果進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)；三是調(diào)取對(duì)應(yīng)時(shí)間段的出入口視頻監(jiān)控，核對(duì)視頻中車輛是否均已記錄在臺(tái)賬；四是現(xiàn)場隨機(jī)攔截進(jìn)出廠或廠內(nèi)車輛，核對(duì)實(shí)物與電子臺(tái)賬信息是否一致。

如果大部分運(yùn)輸是外包車隊(duì)，企業(yè)如何確保他們車輛的環(huán)保合規(guī)？

　　企業(yè)需將環(huán)保管理責(zé)任向供應(yīng)鏈前端延伸。建議在承運(yùn)合同中增加環(huán)保條款，要求車隊(duì)提供車輛清單及排放標(biāo)準(zhǔn)證明，并承諾使用達(dá)標(biāo)車輛。同時(shí)，利用企業(yè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，定期對(duì)合作車隊(duì)的車輛達(dá)標(biāo)率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和考核，將環(huán)保表現(xiàn)作為選擇承運(yùn)商的重要依據(jù)，從而倒逼運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體環(huán)保水平提升。